A PEUGEOT ÉS A KÖRNYEZETVÉDELEM

A Peugeot, a részecskeszűrő feltalálója és piacvezetője : az évtized eleje óta több mint 2,1 millió Peugeot HDi modellt láttak el ezzel a berendezéssel. A Peugeot egyike az európai piacvezető márkáknak a fogyasztás és a CO2-kibocsátás mérséklése terén. Az Európában eladott Peugeot modellek több mint felének CO2-kibocsátása kevesebb mint 130 g/km.
A következő 6 modell kategóriájában kiváló CO2-kibocsátási és fogyasztási értékekkel rendelkezik :

ELEKTROMOS AUTÓ - Zéró emisszió

A Peugeot, a villanyautók úttörője és világszerte vezető gyártója, 2011 közepén vezeti be Magyarországon I-on nevű modelljét.

A Mitsubishi Motor Company (MMC) részvételével kifejlesztett villanyautót különösképpen városi használatra ajánlják. A négyajtós, négyüléses, 3.48 méter hosszúságú és mindössze 4.50 méteres fordulókörű Peugeot villanyautó maximális teljesítménye 47 kW (64 LE), nyomatéka 180 Nm, 130 km/óra.

A gyakorlatban tökéletesen megfelelő hatótávú (130 km a standard ciklus szerint) lítiumion-akkumulátort hat óra alatt lehet újratölteni, közönséges 220 voltos konnektorról, de gyorstöltő rendszerének jóvoltából már fél óra alatt visszanyeri kapacitásának 80 százalékát.

Hibrid és hibrid plug-in technológia

A Peugeot az első gyártó, amely dízel hibrid technológiát alkalmaz. A hibrid modell CO2-kibocsátása 99g, a hibrid plug-iné pedig mindössze 50g.

peugeot 308 hibridautó A hibrid hajtómű belsőégésű motort kombinál villanymotorral. A Peugeot logikusan támaszkodik a PSA Peugeot Citroën Csoport elismert tudására a dízelmotorok, különösen a HDi FAP technika terén.
A hibrid plug-in technológia, az akkumulátor tölthetőségének köszönhetően az elektromos üzemmód nagyobb autonómiáját biztosítja.

A belsőégésű motor és a villanymotor dolgozhat külön-külön vagy együtt is:
- a belsőégésű motor (azaz HDi) főképp országúton és autópályán működik.
- a villanymotor akkor veszi át a feladatot, amikor a belsőégésű motor csekély hatékonysággal dolgozna, tehát különösen elinduláskor, lassú haladáskor és lassításkor (energia-visszanyerés). Jellemzően tehát városi forgalomban.
Az átváltás a kettő között automatikus, a STOP & START révén: a leállított dízelmotort önindító-generátor indítja be, amikor kell (gázadás, akkumulátor lemerülése…).
- bizonyos helyzetekben együtt is működhet a belsőégésű- és a villanymotor (pl. "rásegítés" erős gyorsításkor). Ezáltal a teljesítmény összemérhető a nagyobb lökettérfogatú járművekével, ugyanakkor 35%-os fogyasztás és a CO2-kibocsátás csökkenés tapasztalható (kombinált ciklusban, azonos teljesítmény esetén).

A 3008 hibridautó bevezetése 2011 folyamán várható.

Micro-hibrid technológia

A Peugeot sorozatgyártású autóiban 2011-től jelenik meg a micro-hibrid STOP & START technológia.

A STOP & START technológia készenléti állapotba helyezi a motort, ha meg kell állni az autóval (stoptáblánál, piros lámpánál, dugóban stb.), majd azonnal (480 ezredmásodpercen belül), önműködően újraindítja, amint tovább lehet menni – holott ezt különösen nehéz megvalósítani dízelmotorral, különösen ekkora méretűvel. Ráadásul energia-visszanyerő rendszer is van az autóban, amely lassításkor tölti az akkumulátort.

A technológiának köszönhetően a fogyasztás és a CO2-kibocsátás 15%-kal csökkenthető zsúfolt városban.